厦金大桥厦门段小节段钢箱梁顶推施工启动

今天（19日），厦金大桥厦门段西侧非通航孔桥近岸段的小节段钢箱梁顶推施工正式启动，全部181榀钢箱梁的架设工作计划今年9月底完成。

实施顶推的西侧非通航孔桥近岸段小节段钢箱梁位于厦门本岛一侧，由13个桥墩组成，全长840米。由于近岸段水深较浅、礁石较多，浮吊船无法靠泊作业，参建单位决定采用步履式顶推工艺实施钢箱梁架设。顶推的小节段钢箱梁单个长6至10米、宽20至24米、高3米，重约200吨。

顶推现场，施工单位搭设了与桥墩等高的作业平台，先将钢箱梁吊装至高空平台上，随后开始钢箱梁的焊接，四榀钢箱梁被拼成一个整体后便启动液压千斤顶，将钢箱梁向前推移。首次顶推的钢箱梁将落在13号和14号桥墩之间，顶推行程72.5米。之后，顶推施工，将做到每9天一个循环进行，总计181榀钢箱梁将分成左、右两幅，架设在2至14号桥墩之间，计划今年9月20日最终完成。

西侧非通航孔桥是观音山互通主线桥与厦金大桥厦门段主桥之间的桥梁。目前，大桥三个海上施工标段已有两个标段启动了海上大节段钢箱梁的吊装，这次小节段钢箱梁的顶推实施，标志着厦金大桥厦门段上部钢箱梁架设全面开始。