厦金大桥厦门段海上首榀钢箱梁成功吊装

昨天（20日），厦金大桥厦门段迎来重大建设节点，全桥首榀海上装配式大节段钢箱梁成功完成吊装，标志着钢箱梁成品运输及桥位架设施工正式拉开帷幕，项目正式进入大桥上部核心结构施工新阶段。

此次完成吊装的首榀钢箱梁，坐落于厦金大桥厦门段大嶝西航道桥东侧非通航孔桥的90和91号墩之间，梁长142.5米，宽44米，高4.5米，总重量达4586吨，堪称“海上巨无霸”。

为顺利实施超大超重构件的吊装，项目建设单位厦门路桥工程投资发展有限公司构建了从钢箱梁制造、运输到吊装的全链条保障体系。13日首榀钢箱梁顺利运抵吊装现场，针对“首吊”疏浚海域浅滩狭窄的作业条件，施工单位采取了“3600吨浮吊 2500吨浮吊”的双机抬吊架设方案，为实现安全高效精准架设，项目团队研制出了柔性连接吊具，确保吊具与钢箱梁各吊点的平稳均匀受力，吊装过程采用了智能监控系统，对浮吊状况以及吊具和钢箱梁在空中的姿态和受力状况进行全程监测，同时研发了大吨位三向调节装置，实现钢箱梁精调过程的同步偏差不超过2毫米。经过5个多小时的吊装作业和1个多小时的精调作业，首榀钢箱梁最终成功就位，完成毫米级精准架设。

中国中铁厦金大桥厦门段A3标海上装配式桥梁工区副经理 张旭峰：在福建省，乃至沿江沿海地区，我们也是首屈一指，应该是“第一吊”这么大的，而且采用双机抬吊的方式，把这个梁架到墩台上。

厦金大桥厦门段海上首榀钢箱梁完成架设，为浅滩海域智能装配化造桥提供了有益经验。据了解，全长19.6公里的厦金大桥厦门段，海上装配式大节段钢箱梁共计92榀，均在后场基地完成预制与拼装，接下来钢箱梁的架设将加速推进。

中国中铁厦金大桥厦门段A3标项目常务副经理 徐大统：按照目前从振华重工给我们提供的钢箱梁的供货计划来看，我们是基本上每周就是每7天（吊装）一榀梁，根据天气情况来逐步实施架设。