厦金大桥观音山互通主线桥施工加快推进 已完成45%海上桩基

厦金大桥（厦门段）加快推进观音山互通主线桥施工，目前已完成45%的海上桩基，预计9月底将全部完成，为主线桥的主体结构施工创造条件。

观音山互通主线桥位于厦门岛近岸沙滩上，是厦金大桥（厦门段）海上施工标段的起点。主线桥基础包括两个海中拱座的40根大直径海上桩基，它们是控制工期的施工关键线路。

现场记者看到，海上桩基施工正在紧张有序进行，施工单位针对复杂的地质情况，分别投入了6台旋挖式和冲击式打桩机，在围堰形成的作业区域内展开施工，平均每根桩需打至海底七、八十米深。与此同时，岸上拱座的基坑开挖和为桥梁拱肋拼装提供支撑的支架搭设也在同步推进中。

中交二航局项目部技术主管 徐远超：刚开始是不太顺利，现在已经进入了顺利的阶段，我们是可以达到，（海上桩基）从开孔到灌注，大概是7天到8天的时间可以完成一根桩。

截至目前，观音山互通主线桥海中拱座桩基已完成18根，占总量的45%，预计9月底将完成全部海上桩基和两个岸侧拱座的扩大基础施工，进入主线桥主体结构全面施工。

观音山互通主线桥设计为双肢异型钢箱提篮拱桥结构，主跨385米，高93米，采取拱座、拱肋和钢梁三部分同步施工，最后再通过空间提升、位移、拼接组合的先进快速施工工艺，将大幅缩短总体工期。这座桥计划与厦金大桥（厦门段）主线同步于2026年年底建成通车，届时它将成为观音山滨海旅游区的地标性景观。