重点项目迎新进展：厦金大桥刘五店航道桥西侧非通航孔桥预制装配化施工启动

重点项目建设有新进展。27日，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西侧非通航孔桥完成首件预制墩台吊装，标志着西侧非通航孔桥的预制装配化施工全面启动。厦航翔安新生产基地机务维修工程项目近日完成机库钢屋盖提升封顶，向明年4月份完工迈出重要一步。

刘五店航道桥西侧非通航孔桥全长805米，设计为钢箱连续梁桥，共有6排墩身。此次吊装的墩台为18号墩的底节段，与承台合为一体，长18米、宽13.8米、高13.4米，重达3083吨，相当于2000辆小汽车重量，属于大型桥梁预制构件。

为确保顺利吊装，施工单位提前组织多轮专项研讨和风险评估，制定详尽的施工组织方案，现场投入了目前国内最大的双臂架变幅式5500吨级起重船。吊装过程，项目团队合理选择潮位窗口期，精准掌控吊装节奏，在最后的一道精调环节，应用了由四台三向千斤顶组成的墩台自动化调位信息系统，实时采集墩台坐标偏差，计算调位参数，实现精准落位。经过现场作业人员连续5个小时施工，首件墩台被成功安装在了18号墩的六根桩基上，精度控制在了毫米级。

据了解，刘五店航道桥西侧非通航孔桥墩台预制构件总计有20个，将全部采用预制整体吊装、海上智能调位的方式进行施工。首个墩台预制构件的吊装完成，检验了施工技术方案的可行性，也为后续预制构件的吊装提供了可靠的经验。

厦航翔安新生产基地机务维修工程位于翔安国际机场片区，总建筑面积约13.43万平方米，将建设两个飞机大修机库，还有航材库、发动机维修楼、综合维修楼等配套。其中，一宽一窄两个飞机大修机库是整个项目建设的重点，提升的钢屋盖总重量约3500吨，相当于2334辆家用轿车的重量，总面积约等于72个标准篮球场，在提升过程中涉及悬停、高空补杆等复杂工艺，难度较大。为此，项目团队提前运用软件对施工过程进行线性模拟分析，确保提升过程中变形整体可控。

施工方中建八局项目商务经理 赵万祥：为了提高网架提升过程中的稳定性，项目团队利用先进的液压同步提升系统，进行毫米级高精度同步控制异常时可自动锁紧钢绞线，结合预调试程序，可确保提升过程在设定安全范围内精准可控。

在厦门翔安国际机场建设指挥部的统筹协调下，项目正按计划稳步推进建设，后续将全面开展机电安装、装饰装修及围护结构施工，预计2026年4月完工。项目投用后可满足多种宽体、窄体机型和不同维修需求的飞机灵活停放，提升厦门翔安国际机场综合保障能力和服务水平。