出海寻“福”记之比利时篇（三）：百年“福船”见证中比交往

比利时位于欧洲西部沿海，有着欧洲第二大港口——安特卫普-布鲁日港，航运文化历史悠久。而中国的沿海城市厦门，因海而兴，向海而生，也有着丰富的海洋文化。海洋连通世界，也连通着人类的交流和往来。今天的出海寻“福”记，我们的记者要在时间长河中，去找寻中国与比利时两国间的海洋故事。

记者 伍晓慧：谈到比利时，人们不得不把目光投向安特卫普。除了时尚和钻石，这里也是世界上最繁忙的海上交通枢纽之一。我现在就是在比利时安特卫普的河畔博物馆的顶楼，从这里可以将整个城市的风光一览无余。而我们今天的出海寻“福”记，就要从这座博物馆的一批珍贵的馆藏开始说起。

1905年，比利时举办“列日世博会”，当时的清政府把百余艘中国船模送展。列日世博会结束后，这些船模就被留在了比利时，后来辗转被安特卫普河畔博物馆收藏。据说，这批船模涵盖了当时中国沿海、内河地区的不同船型。而“福船”作为当时福建沿海最重要的远洋木船，是否会出现在这一批古船模中呢？

记者 伍晓慧：我们现在就来到河畔博物馆的仓库，据说这一批古船模就是被收藏在了这里，心里其实很忐忑，不知道我们能不能在这一批古船模当中找到我们想要找的“福船”。

博物馆工作人员把他们认为是来自福建地区的船模特地从仓库搬到了船模修复室。 为了能进一步明确这些船是否是“福船”，我们视频连线了厦门福船建造非遗传承人杨育锥老师。

现场：正面转，继续转，这条百分百福船。

根据尖底阔面、首尾高昂的船型，包括刀形帆以及船身上的龙眼等特色装饰，杨老师基本判断，现场至少有三艘是中国福船船模。

记者 伍晓慧：在万里之外，我们看到了一百多年前，中国古代的船模，特别是来自福建的船，非常感慨，就像是见到了多年不见的老朋友。

时间的沉淀让这批船模有着古朴之美，良好的保存与修复也让它们依然完整如初。我们了解到，从2012年开始，河畔博物馆分批次挑选了十余艘古船模到中国航海博物馆展览。安特卫普-布鲁日港务局也曾积极参与并推动这批古船模“远帆归航”，重返中国展出交流。

安特卫普-布鲁日港务局东亚商务经理 刘国金：船模模型是中国航海史的一个写照， 也是中国船舶建造技术的一个记载。我们认为，它是一个友好交流很好的工具。

安特卫普河畔博物馆海运藏品负责人 万安德·德维尔：现在我们正在和在上海的中国航海博物馆、香港海事博物馆沟通，我们正准备新一批的船模交流计划以便开展更进一步研究。 我们都积极推动这件事，因为双方的交流对话能让彼此都丰富对这批古船模的了解。

百年前的古船模见证着曾经中比间的交流往事，而今天，欧洲第二大港口比利时安特卫普-布鲁日港，正在牵起当下两国间新的海上经贸往来。中国连续三年成为了安特卫普-布鲁日港的最大集装箱贸易伙伴，而厦门港作为它的友好港，两港间有着直航航线，一直保持着定期的航运往来。

记者 伍晓慧：我现在所在的是安特卫普港区，这个港区从海边一直延伸到内陆100多公里，腹地运输十分便捷，公路、铁路、内河航道和管道运输网络一应俱全，是欧洲主要的海运货物集散地和中转中心。

安特卫普-布鲁日港务局对外宣传专员 艾薇琳·缇博思：我们两港之间有直接的航运连接，主要货物有纺织品、鞋、玩具、汽车产品和电商产品等，这些来到我们港口的货物，将继续运输到整个欧洲。

在厦门港，有中远海运港口公司旗下的远海码头，而在安特卫普-布鲁日港，中远海运港口公司也同样打造了中远海运泽布吕赫码头。

记者 伍晓慧：中远海运泽布吕赫码头，是中远海运在西北欧打造的第一个控股码头，它是一个重要的门户港和核心枢纽港，直接面对公海，十分接近北美和西北欧的主要航线，可以满足两万四千标箱的集装箱船在这里靠泊装卸。

凭借优越的地理位置和海铁联运等协同资源，泽布吕赫码头正在发展成为中国跨境电商进入欧洲的新门户，助推中国比利时两国共建“一带一路”合作不断迈上新台阶。

中远海运港口泽布吕赫码头有限公司高级顾问 文森特·德·萨德里尔：这个码头是连接中国与欧洲的桥梁，和中国间的贸易往来有着巨大前景。而中远海运港口在厦门港也设有码头，因此相信我们的航运往来将更加频繁。

记者 伍晓慧：一路寻“福”，我们在安特卫普和布鲁日，看到了曾经历史中的交流对话，也看到了当下港口间的航运往来，相信这些彼此的链接能把我们更好地带向未来，去继续共同书写下关于海洋故事的新的篇章。