出海寻“福”记之埃及篇（二）：驰骋在埃及大街小巷的厦门车

《出海寻“福”记》，今天继续走进埃及。埃及首都开罗有很多卫星城，这些卫星城与开罗城区距离不等，最远的有100公里左右，当地老百姓的出行通勤，大部分依靠公交车。开罗的公交车主力车型是面包车，其中占比最大的，就是厦门金龙旅行车有限公司生产的“海狮”面包车。从2010年到现在，金龙旅行车已经耕耘埃及市场十几年了，这条供应链如何跨越万里从厦门延伸到埃及？一起跟着记者的镜头去看看。

埃及吉萨省十月六日城公交车驾驶员：金旅的车非常不错。

埃及吉萨省十月六日城公交车驾驶员：可以说整个埃及最好的公交车，就是金旅的面包车。

埃及吉萨省十月六日城市民：我每天上下班都要坐一两次金旅的公交车，坐起来感觉很不错，很舒服。

在埃及的大街小巷，能看到很多厦门人熟悉的金旅海狮面包车，这是当地百姓最重要的通勤工具——公交车，也是在埃及最常见的“厦门制造”。那么这些车是怎么来到埃及的呢，故事还要从厦门说起。

在厦门集美的蓝海物流有限公司，工作人员正在打包一批厦门金龙旅行车有限公司生产的车辆配件，这个批次共发货220辆面包车，它们会被拆成几万个零配件，装进30个加高集装箱中。

记者 王玉琨：我身后的货箱里装的全都是车身的冲压件，这一箱装的全部都是方向盘等等转向系统的配件，我身旁的这些货箱里装的全部都是厦门金龙旅行车有限公司KD项目的车辆散件。今天它们就将全部装柜发货，用CKD，也就是全套散件的方式运往非洲市场（货箱转场）。

记者 王玉琨：我现在是在埃及吉萨省的一家汽车生产厂当中，从厦门发出的这些汽车全套散件，就是运到了这里。2022年开始，厦门金龙旅行车有限公司在这里建设了一条生产线，并且对当地的员工进行了培训，所以我们在这里看到的金龙旅行车和我们在厦门看到的金龙旅行车组装的工艺和流程是一模一样的。

在这条生产线上，从厦门来的车辆全套散件经过车身焊接、零件装配等流程后，很快就成了一辆完整的面包车，也是埃及当地最受欢迎的公交车车型——“海狮”。

埃及面积100.1万平方千米，相当于8个福建省那么大，不少城市散落在沙漠之中，需要有公共交通系统将他们连接起来，像开罗老城区还有很多狭窄道路，如何找一种车型，既能在沙漠中驰骋、又能在老城中穿梭呢？埃及人选择了面包车。2010年，厦门金旅出海非洲的第一站就定在埃及，第一批300辆针对埃及道路条件的金旅面包车受到市场欢迎后，也遇到了车辆配件不足，维修保养跟不上等问题，随后金旅改变策略，从产品“走出去”，到工程师“走进去”，让一批批工程师驻点埃及，维护市场，由此金旅车逐步在开罗站稳了脚跟。2021年，埃及政府为促进本国汽车产业发展，大幅降低了整车进口量，同时也降低CKD散件进口的关税。金旅同埃及当地合作伙伴卡斯拉维(Kasrawy)集团顺势开展了金旅海狮面包车埃及CKD项目建设，把组装生产线“搬”到了当地，现在，这条生产线每个月能够下线220辆面包车，不仅降低了运输成本和出口关税，也为当地提供了超过330个工作岗位。

埃及阿布勒福图赫汽车装配公司质检员哈特姆·卡雷姆：大部分埃及人都坐金旅的公交车，所以我在我的朋友之中很自豪，我也会在坐公交车的时候，跟司机聊天，告诉他们这些车是我生产的。

埃及阿布勒·福图赫汽车装配公司质检员Hossam Hegazt：厦门金旅安排了很多工程师来这里培训我们，我们学习了很多生产的技术、修理的技术，我非常喜欢在这里工作，不仅仅是因为工资待遇好，也能学习到很多新的技术。

目前，从这条生产线上装配的金旅海狮面包车已超过2300辆，往往车辆还没下线，就已经被预定了。

埃及阿布勒福图赫汽车装配公司质检经理 艾哈迈德·赫蒂巴：好多埃及人都用过金旅客车，并且非常满意，对金旅客车的需求量也越来越大，我们的生产线也会在明年开始增产，增加到一年5000台。

如今，金旅海狮面包车已经逐步从通勤拓展到邮政快递、医疗救护等领域，成为埃及街头的常见车，这让合作伙伴的信心也更足了。

埃及卡斯拉维集团总经理艾哈迈德·哈特姆：在埃及面包车型的市场中，金旅客车占了40%的份额，这是很高的占比。金旅是我们第一个中国合作伙伴，我对我们的合作很满意。最近我们也在跟金旅商谈，做一些其它型号的面包车，比如金旅的Z4和X5的车型，引进埃及市场销售。