一起走过之集美篇（三）：跨岛发展 极美嬗变

集美区地处浔江西岸之尾，得名浔尾，因人们崇尚美、爱美，逐渐演化为“集美”。新中国成立75年来，集美区从一个交通闭塞的小渔村变身为厦门跨岛发展的标志区，公共设施不断完善，产业升级持续提速。今天的《一起走过》系列报道，我们来看跨岛发展战略的集美蝶变。

从岛内乘坐地铁1号线穿过“最美海景”进入集美，途经集美学村、园博苑、集美新城、集美软件园、厦门北站，这条海上地铁仿佛穿越了集美的过去与未来，也见证了厦门跨岛发展的非凡成就。3条地铁、4条铁路，2条高速公路、3条干线公路，如今，位于厦门几何中心的集美是全市最“四通八达”的所在。而回看历史，一直到1955年高集海堤竣工通车，集美才结束了与厦门岛往来，仅靠渡船的境况。

集美区集美街道浔江社区居民 何榕：海堤上面有火车路，然后有一条沙土的路，还不是柏油路，沙土路就是走公交车，再就是私人小巴，然后骑单车，好慢，厦门大桥开工的时候很热闹，我父亲还在这里维持过交通，盼着这个桥赶快建好。

1991年5月1日，厦门大桥试通车成功。巨龙腾海，打破了空间界限，拉近了集美与岛内的距离。而后，集美大桥、杏林大桥在2008年相继通车，岛内岛外更近了。

集美区集美街道浔江社区居民 何榕：现在不像过去了，去哪都是分分钟的事，说走就可以走，幸福感满满的。

2010年2月25日，我市隆重举行统筹城乡发展、加快岛内外一体化建设动员大会暨集美新城奠基仪式、部分启动项目开工仪式，正式吹响我市岛外新城建设的号角。

跨岛发展按下快进键，一边是交通格局加速蝶变，一边是岛外新城拔地而起。

原集美新城指挥部规建处处长 刘永春：（开工）当时就在前面（杏林湾营运中心）8号楼那个点，以前这边都是滩涂。

原集美新城指挥部规建处处长 刘永春：我们就是一张蓝图绘到底，五大公建，包括产业、人口，还有房地产，新城指挥部今年6月结束了，基本上完成历史使命，达到（建设）宜居宜业生态新城（的目标），应当说比我们想象得更好。

站在杏林湾畔远眺，山、海、湖、城浑然成画。软件园三期、杏林湾营运中心产业兴旺，文教区高校聚集、人才涌动。近者悦、远者来，目前集美区共有常住人口118.5万人，总量位居全市六个区第一，其中青年人口增长快速，青春的集美正在与越来越多年轻人实现“双向奔赴”。

厦门国重新能工程机械有限公司负责人 王浪：我当时是2012年来到集美，就读于华侨大学，毕业之后一直就留在集美这边，跟着研究生导师在这边成立这家公司。

记者VS王浪：这个是新能源的一个挖掘机模型，我们是做里面的三电系统，这是一个主控板，所有的指令由它来收发，控制这个车怎么驱动。（所以简单来说咱们做的是这些车的大脑？）对，还有它的动力单元。

背靠华侨大学的技术研发支持，这些年，王浪带领团队与华南重工等多个国内企业开展合作，还走出国门和海外企业一起推动研发成果转化。

厦门国重新能工程机械有限公司 负责人 王浪：集美区政府也有一些大力的资助，让我们的创业成本会更低一点，免租金在这边入驻，我们这些员工全都是华侨大学毕业的，各种人才补助补贴，他们的生活的成本也更低，集美也算是我半个家乡了，我在这边已经安家了。

记者 徐佳妮：集美为什么能吸引这么多年轻人？我想，在这里也能找到答案。

百年学村旧貌换新颜，十里长堤成为网红打卡地，中央活力区生机勃勃，人文集美迸发出新的活力。

市民 陈小姐：从地铁一号线开通，就感觉我们会经常往集美这块跑，(感觉集美)非常年轻。

浙江游客 徐小姐：集美历史气息挺重的，也挺有意思，有机会的话，我肯定会来这边(工作)的。

记者 徐佳妮：用脚步丈量集美之变，从最初的一个渔村到一纸蓝图，再到如今的一方热土，集美不断汇聚产业、资本、人才，成为了跨岛发展的最美城区。借用许多“新集美人”的话来说，这里的每处风景都充满温度，留得住人，也留得住心。集美，真的极美！