厦门港务控股集团：改革更添动力 巨轮满载远航
世界各地的大型货轮停靠厦门港。 （厦门港务控股集团 供图）
厦门以港立市、因港而兴，港口是厦门的底层优势和竞争优势。一座港口城市的强大，背后必定有龙头企业作支撑——厦门港务控股集团把握改革开放的力量源泉，锐意进取、先行先试，大力发展集装箱运输，开拓国际中转业务，打造干线港枢纽港，探索智慧绿色转型，成为我市不可或缺的重要平台和核心战略资源。
亚太绿色港口、中国智慧港口、中国绿色港口、全国青年文明号、全国工人先锋号、全国先进基层党组织……近年来该集团所获“标签”，亦能印证其在厦门港的领先地位。
无论是资源集聚、产业规模，还是经济活力，厦门港都是当今国内港口中屈指可数的典范。从集装箱吞吐量排名上看，厦门港业已跻身全球航运节点第一方阵。这一切，离不开厦门港务控股集团的锐意进取。
改革创新、激发活力。厦门港务控股集团依靠体制机制改革，逐步转型为“国际知名、国内领先的港口物流投资运营商”，拥有七大业务板块、一家上市公司、130余家成员企业、近万名员工，与厦门港同频共振，助其步步迈进“世界一流港口”，担当新时代加快厦门东南国际航运中心建设的“排头兵”。
改革勇争先
厦门港务控股集团的成长，自带改革创新基因。
1998年6月18日，厦门港实施政企分设，厦门港务集团（厦门港务控股集团前身）正式挂牌成立，这是我国沿海港口中首次尝试港口体制政企分开改革。
1998年第五期《中国港口》杂志《港口管理政企分开的成功尝试》一文对此评价：“从根本上改革了港口管理体制，彻底实现了政企职能分开和政资分立，明确了港务局和港务集团各自职责，为港口市场的有序建立和专业经营奠定了坚实的基础。”
在市场经济和改革开放持续推进的大环境下，这是厦门港口事业适应市场化的关键一步，带来更健全的机制、更强的活力、更顺的流程、更高的效率。
此后数年，在不断对标国际第一梯队强港的过程中，厦门港务控股集团逐渐意识到：再次改革转型的时间窗口已到。2013年12月13日，该集团启动“中国最大规模的港口资产整合”，组建厦门集装箱码头集团，整合多家知名国企、上市公司的集装箱码头资产，所属码头岸线资源基本涵盖厦门港10万吨级以上集装箱泊位，是厦门港“绝对主力”。至此，厦门港迎来波澜壮阔的“大码头时代”。
福建省海岸线长度居全国第二，深水港口岸线资源居全国首位。2020年10月，厦门港务控股集团再度迎来改革时刻——福建省港口集团组建，将省国资委、各地市涉及港口和航运业务的国有资产进行一体化整合，握掌成拳共谋发展。
此次大规模整合是对全省港口发展大局的冷静思考，其中，厦门港务控股集团在用好“一带一路”、自贸试验片区、国际航运中心和对台航运等政策优势的前提下，作用更突出，前景更明朗。
平地起“高楼”
大型桥吊并排耸立在码头前沿，伸出拥抱海洋的巨臂，昼夜不停、全年无休的厦门港，频频迎来世界各地的大型货轮停靠。
一流的港口硬件设施，才能支撑规模化的集装箱业务。
从低矮的小平房到现代化的港区高楼大厦，从功能单一的设施设备到直刺苍穹的多功能智能化机械……改革开放45年间，厦门港生产环境、生产工具均发生巨变，恰有平地起“高楼”之势。
港口，是现代化的最佳代言人。厦门港务控股集团利用自有资金和外部投资积极开展港口建设，从东渡港区起步，逐步向海沧、翔安港区推进发展，构建深水码头，打造大型港作机械并不断提升专业化、精细化、规模化水平，营造“筑巢引凤”的好氛围。
目前，厦门港务控股集团岸线资源涵盖了53个生产性泊位（其中万吨级以上泊位45个），具备同时接靠3艘20万吨级集装箱船舶作业的能力；该集团所属码头，集装箱、散杂货、液体化工码头等一应俱全，可接纳全球运营中的各种商船，接待能力世界一流。
硬核的实力是发展的底气。数据显示，厦门港务控股集团长年保持全港集装箱业务近八成的份额，是厦门港跻身世界集装箱强港之林的“中流砥柱”；与53个国家和地区的149座港口建立合作，拥有集装箱班轮航线139条，其中，外贸航线113条，世界排名居前的航商均是其业务合作伙伴。
巨轮接连“打卡”，其中固然有优渥的水深条件、完备的设施设备等因素，配套协同保障机制也是厦门港务控股集团的一大“揽客秘籍”。该集团配套有现代物流供应链、支线航运、外轮代理、外轮理货、港口拖轮、港口疏浚等港口产业链，服务能级始终处于行业第一梯队。
持续破纪录
12月1日，厦门港务控股集团旗下嵩屿码头喜迎20万吨级“地中海泰萨”轮（MSC TESSA）首度靠泊，意味着该码头年内顺利接靠20万吨级集装箱巨轮100艘次，创历史新高，同时也创下福建省内单体码头年度接靠20万吨级巨轮数量的新纪录。这项纪录还在持续刷新中。
执行远洋干线的巨轮频现，凸显厦门港在全球航运节点中的重要地位，全球集装箱在此交汇，促进厦门与世界经济体系深度融合。
2019年9月，厦门入选全国首批港口型国家物流枢纽。这一事件凸显厦门港在全国、全省、全市发展大局中的作用进一步增强。此外，厦门港还是国家综合运输体系的重要枢纽、集装箱干线港枢纽港，是全国四个国际航运中心之一，具备很强的对外开放属性。
对于厦门港务控股集团而言，开放完整的含义是“国内、国际”两个市场。近年来，通过一体化运作、协同化发展，该集团携手干线与支线航企持续构建以厦门港为中心的国际物流大通道，发挥“丝路海运”平台吸附力，增辟“一带一路”及RCEP航线；携手大型航商把厦门港作为中转基地，推动国际中转、内贸中转等重点业务；扩大省内“海上巴士”常态化货运业务，织密港口“微循环”；推动“散改集”“陆转水”，持续做强内贸集装箱区域枢纽港。
该集团还积极打造自有船队，以“福建厦门”为船籍港，推动海向腹地战略的有力实施。同时，整合“水、公、铁”物流通道资源，广拓内陆港腹地，与多个省市“牵手”，构建中西部腹地物流大通道。
港为城所用
从上海、深圳、香港等地的成功经验看，港口引领经济社会发展的协同战略，是提升城市活力的上上之选。
当前，厦门港自身已形成港航物流千亿级产业链，是厦门经济社会发展的重要支柱，未来还将加速要素集聚，向万亿产业集群进发。厦门港务控股集团认为，打好港城融合“主动仗”，加快把港口打造成服务城市发展和民生福祉的平台，将是服务与融入新发展格局的重要一环。
传统印象中，“高耗能”“高排放”是港口行业的代名词。如何令港口发展更契合“更高水平建设‘两高两化’城市”？厦门港务控股集团找到了答案——通过智能的自动化装卸工艺系统，绿色用能体系，打造可持续发展的“智慧绿色港口”，就是一条好路子。
近年来，该集团坚定不移践行生态文明理念，构筑绿色港口新高地：率先全国提前超额完成岸电建设任务，龙门吊、桥吊、集卡等码头设备“油改电”及全电码头建设等亦走在全国前列，屡获“亚太绿色港口”“中国绿色港口”等荣誉。
今年，厦门港务控股集团所属海润码头获评全国首批“中国智慧港口”，含金量十足——去年，该码头完成全国首个传统码头全流程智能化改造，综合作业效率持续提升。时间再向前推，在智能化技术赋能软硬件建设方面，该集团的“全国首个”数量，在行业内居于前列。
这样的智慧码头项目，引领的是提效、降本，让码头操作工这一“工科男”领域，也出现了“娘子军”——今年，厦门港务控股集团招聘了5名女性操作司机。
合作共赢，行稳致远。厦门港务控股集团还持续主导核心竞争力“走出去”，智慧港口解决方案已在天津港、广州港、宁波港、巴西桑托斯港等落地推广，凭借过硬的产品设计、优质的服务保障，屡屡赢得好评。
声音
厦门港务控股集团董事长蔡立群：
为特区繁荣 贡献港务力量
“庇客纳涛、通商裕国”，港口的发展，是国家战略的有力实践，是改革开放的重要前沿，是特区繁荣的直接体现。
厦门港务控股集团作为经济特区的实干家，乘着改革开放春风，紧扣全国、全省、全市经济发展大局，勇立潮头、先行先试，经历数次体制改革，如今已发展成为一家主业突出、链条完善、多元发展的港口物流投资企业。多年来，集团致力于拓展港口空间、优化港口功能布局、提升港口营商环境，促进港产城融合发展；以“港口”为平台，挺进资本市场，引进国际资本与战略投资者，完善企业股权结构和法人治理结构，进一步提高核心竞争力。
厦门港加快建设世界一流港口，是时代之需、发展之需。厦门港务控股集团将持续深化“港口追梦人”党建品牌创建，心无旁骛聚焦主业，坚持业绩为王、效率为先、安全第一，围绕高水平构建“一个平台两个枢纽”（即港口供应链综合服务平台，国际集装箱枢纽港、港口型国家物流枢纽）思路，服务厦门港打造“四个一流”（一流的设施、一流的技术、一流的管理、一流的服务）现代化港口，在厦门做大临港产业、做强海洋经济、加快打造新发展格局节点城市、努力率先实现社会主义现代化进程中，争做中流砥柱，续写奋进与荣光。
荣誉榜
亚太绿色港口
中国绿色港口
中国智慧港口
中国企业500强
全国青年文明号
全国工人先锋号
全国先进基层党组织
全国五四红旗团支部