记者一线观察·探夜记（一）：探访友达光电的“黑灯工厂”

提起夜经济，大家首先想到的是餐饮、文化、旅游等。随着科技不断发展，在制造业、港口物流、农业等领域，“黑灯工厂”“无人码头”等新场景正逐渐成为夜幕下的城市新景观，为厦门经济高质量发展带来新增长点。今天起，《厦视新闻》推出《记者一线观察 探夜记》系列报道，我们首先一起去探访友达光电的“黑灯工厂”，看看企业如何实现24小时不间断生产，并助力工厂里的“隐形人”转型升级。

记者 马径：我现在位于友达光电超1万平方米的原料仓库内，在我身后，你可以看到原材料在“黑灯工厂”里是如何被存储和搬运的。

作为“黑灯工厂”的主力军，无人搬运车如同一只只勤劳的小蜜蜂，在货架间灵活穿行，它们的工作主要是串联起生产线和仓库，快速地完成货物的运输任务。从当天晚上8点到第二天早上8点，友达光电要完成2000台智能电视的生产任务，这些无人搬运车将搬运1000多趟各类原材料，为工厂生产提供高效的后勤保障。

友达光电仓储主管 程满珍：以往我们需要投入大量的人力进行货物的搬运以及料账管理的作业。现在从物料的入库、搬运、发料以及盘点，全程可以无人干预，实现关灯作业，搬运效率提升了30%，人力成本也节省了60%以上。

友达光电仓储主管 程满珍：我们同样对安全生产也有创新，您刚才也有听到声音，我们自研了智能监控系统，当人员进入到AGV（无人搬运）货区，它会自动报警。AGV小车侦测到人员的时候也会停下来。

记者 马径：那么我们可以这样说在黑灯工厂里，有了AI技术的加持 可以实现对生产效率，管理方式的一种创新。

友达光电仓储主管 程满珍：对，让仓库实现24小时不间断地供料， 实现所谓人睡机器不睡。

“黑灯工厂”也叫智慧工厂，大部分工作由机器人或者其他智能设备不分昼夜地完成。无人搬运车将原材料运输到生产线后，进行接力的就是一台台机器人，从原材料的加工到成品的包装，即使黑着灯，照样能由它们自主生产。

友达光电制造副理 杨凯：我们现在所处的位置就是我们的液晶面板生产线体，这条线体每22秒就会产出一片43寸的液晶面板，相较传统的车间，生产效率提升67.2%， 黑灯工厂并非没有员工的参与。之前我们是靠走进现场管理工厂，而现在我们靠的是数据，我们的员工更多是在后台进行数据的监控， 只有在质检不合格或者设备发生异常的时候才会进行干预，这个过程看似简单，但实际需要更丰富的专业能力。像我们这位同仁，他是我们的制程工程师， 原本的工作是更多在现场进行参数的调整，而现在进行设备参数最优化的系统开发。

“黑灯工厂”运行背后的“隐形人”，是运维工程师，设备保养工程师，以及系统开发工程师。他们需要具备创新思维、软件编程等能力，从而优化生产工艺，提升工厂智能制造水平。

友达光电制造副理 杨凯：打造“黑灯工厂”是为了把人解放出来，让我们的员工投入更加有创造性的工作中去，我们跟厦门大学一起开设人工智能培训班，结合校方学术资源跟我们自己的实践能力，快速培养了更多数位化的人才。

黑灯工厂的终极目标并不是要建设成无人工厂，而是利用新技术、新手段满足产品个性化定制的需求。生产批量大的企业可以建设“黑灯工厂”“熄灯车间”和“关灯库房”，而小批量、多品种的企业则可以注重人机协同。实现这些场景的背后都离不开数字人才体系的搭建。

友达智汇智能制造（厦门）有限公司总经理 申永刚：在未来产业发展里面可能这两种形态是并存的，人机协同，用AI的视觉帮他（工人）做预警跟提醒，确保产品出去都是高质量的产品。

记者 马径：“黑灯工厂”让我们看到了自动化程度的一次提升，更是人机协作的一次升级。工人需要不断提升自身业务水平，适应新的生产环境。在这个过程中，如何打造人才数字引擎，让智能制造释放出新动能、新活力。这将是企业和政府都将学的“必修课”。